{恩佐}揭秘：{恩佐注册平台}算法原理。TC4合金是一种中等强度的α-β型两相钛合金，含有6% α稳定元素铝（Al）和4% β稳定元素钒（V）。这种合金具有卓越的综合性能，广泛用于航空和航天工业。它能够在高达400℃的长时间工作温度下表现出色，主要用于制造航空发动机中的风扇和压气机盘、叶片，以及飞机结构中的梁、接头和隔框等重要承力构件。

　　TC4钛合金的主要半成品包括棒材、锻件、厚板、薄板、型材和丝材等。通常情况下，这种合金在退火状态下使用，也可以采用固溶时效处理进行一定程度的强化，不过淬透截面一般不超过25mm。

　　此合金具有良好的工艺塑性和超塑性，适合用于各种压力加工成形工艺。此外，它还可以通过多种方式进行焊接和机械加工。

　　GB/T 3620.2—1994 《钛及钛合金加工产品化学成分及成分允许偏差》

　　退火：板材700～850℃，0.5～2小时，空冷；棒材和锻件700～800℃，1～2小时，空冷。

　　去应力退火：完全去应力退火：600～650℃，1～4小时，空冷；不完全去应力退火：500～600℃，0.5～3小时，空冷。去应力退火可以在空气炉或线 熔炼与铸造工艺

　　铸锭应该经过两次以上的真空自耗电极电弧炉熔炼。对于用于制造发动机转子零件的材料，建议进行三次熔炼。合金元素钒（V）应以Al-V中间合金的方式加入。严禁使用钨极氩弧焊，而应采用氩气保护等离子焊接方法。

　　.1 应用概况TC4钛合金自20世纪60年代初期开始在国内研制生产，目前在航空发动机的风扇和压气机盘、叶片以及飞机结构中的各种梁、框、接头和紧固件等领域广泛应用。

　　初生α相数量TC4合金的力学性能与初生α相的数量和形态密切相关。通常情况下，初生α相的含量越多，室温下的拉伸塑性和疲劳性能越好；初生α相的含量越少，则高温持久性、蠕变和断裂韧度越好。为获得卓越的综合性能，初生α相的含量通常希望控制在15%～50%的范围内。如果初生α相的含量超出这个范围，可以在正常退火之前进行一次高温固溶处理，即在β转变温度以下30～60℃的条件下保温1小时，然后空冷或水冷。如果初生α相的含量太低，只能通过在两相区域重新进行热变形来增加初生α相的含量。

　　氧含量影响随着氧含量的增加，TC4合金的抗拉强度明显提高，但拉伸塑性和断裂韧度急剧下降。高氧含量还会导致焊接性能变差。因此，在保持强度水平的前提下，应将氧含量控制在较低的范围内。特别是对于低温工作的各种容器，应选择氧含量≤0.13%的TC4合金材料。

　　接触腐蚀当TC4钛合金零件与铝合金和结构钢零件接触时，特别是在一定腐蚀介质条件下，由于铝合金和结构钢零件的电位较负，它们将作为阳极，容易受到加速腐蚀和损坏。因此，在TC4钛合金零件与铝合金或结构钢零件之间，应采取防止接触腐蚀的措施，如加垫防接触腐蚀胶布等。TC4合金零件严禁与铅、锌、镉、锡、银、铋等金属零件或工具接触。

　　微动磨蚀破坏由于TC4合金的耐磨性较差，当零件发生微动磨蚀时，会导致疲劳强度迅速下降。为减少微动磨蚀，应在TC4合金零件与其他金属零件的配合面之间涂抹润滑脂、油漆，或者对TC4合金零件表面进行阳极化处理。

　　超声探伤为确保TC4合金零件在使用过程中的可靠性，制造压气机盘、叶片和飞机结构件所用的棒材、锻坯、自由锻件和模锻件必须进行超声探伤。航空发动机用模锻件的探伤一般采用平底孔直径为0.8mm的标准样块，而飞机结构用模锻件的探伤，则一般采用平底孔直径为1.2mm的标准样块。