台湾省永坤电器股份有限公司于1980年在台北市三重市设厂，专业生产斜齿轮减速器系列产品。1998年，因国内市场需要，在mainland China设立分厂，增加经营项目，主要生产电机、减速机、变频电机、三相异步电机、蜗轮减速机等系列产品。35年来，来自台湾省的一线电机品牌永坤，以其敬业的专业品质和服务，使产品跻身减速器品牌前三，在行业内享有良好的声誉。2010年开始研发步进电机、伺服电机、伺服行星减速器、无刷电机。现在它们已经投入市场四年多了，已经建立了全国经销网络。因为产品有以下特点:同功率超小型电机输出功率比国内同行同功率同价格高20%，无刷电机节能50%。在电子设备、医疗设备、印刷机械、包装机械、纸箱机械、食品机械、拉链机械、涂装机械、五金机械、机械手、注塑机、木工机械、化妆品机械、纺织机械、灌装机械、化工机械等多个制造行业取得了非常好的市场反馈。所以减速电机未来的发展还有很长的路要走。无论从质量还是效果来看，减速电机都还有改进的空间。第二次世界大战后，军用电子设备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机和DC减速电机的研制和生产。目前，德、法、英、美、中、日、韩等国在微型减速电机和DC减速电机的世界市场上保持领先水平。

　　中国微型减速电机和DC减速电机工业始建于20世纪50年代。从开始满足武器装备配套需求，经历了仿制、自行设计、研发、规模化制造等阶段，形成了产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料。(转载自减速器信息网，请保留此标记。)专用制造设备、检测仪器等配套齐全、国际化程度日益提高的工业体系。

　　由于中国积极的金融政策，刺激了内需，固定资产投资增加，各行业都进入了高速发展的过程。特别是冶金、电力、工程机械、电力等。已经加速，所以对减速器的需求也逐渐扩大。随着对机械制造业的重视，设备国产化的加速，城市创新的建设，场馆的建立等工程项目，减速器的市场前景看好，尤其是齿轮减速器的改进将会有很大的提高。

　　越来越多的工程采用了减速电机，如微型减速电机、轻型齿轮减速电机、重型硬齿面减速电机、伺服步进电机等。

　　2022-08-14WB铝合金微型摆线针轮减速器的类型和装置 [齿轮减速机]

　　2.两级系列包括WBE1065、WBE1285和WBE1510。减速比分别为121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849。

　　1.单级系列有WB65、WB85、WB100、WB120和WB150。减速比分别为9、11、17、23、29、35、43、59、71和87。

　　安装WB系列铝合金微型行星摆线针轮减速器时，应注意传动中间轴的找正，其误差不应大于所用联轴器的补偿量。延长中型卓越性能的使用寿命，达到理想的传动功率。在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲打。一般使用装置夹具和轴端内螺纹，传动部分用螺栓压入，否则会损坏摆线针轮减速器内部零件。最好不要选择刚性固定联轴器，因为这类联轴器装置不当会造成不必要的外载荷，导致轴承早期损坏，严重时甚至会导致输出轴开裂。

　　2022-08-14泰兴减速机厂保证减速机轴承拆装方便。 {齿轮减速机}

　　4.当用油脂润滑的角接触轴承安装在立轴上时，必须防止油脂从轴承下部分离。由于离心力和重力，安装在垂直轴上的角接触轴承将有油脂从轴承下部脱落的危险。在这种情况下，有必要安装一个滞环，它与轴承的配合部分形成一个狭窄的间隙，以避免它。

　　1.减速器轴承内外圈不可分的轴承在基孔中应便于装卸。如果在一根轴上使用两个内外圈不可分的轴承，采用整体底座，要注意装拆的简便性。

　　1.钢丝滚道轴承的钢丝应防止与底座的相对运动。钢丝滚动轴承作为一种大型回转支承，常用于军工、纺织、医疗设备和大型回转科学仪器。其特点是整体尺寸很大，但截面尺寸极其紧凑，既能承受径向载荷，又能承受倾翻力矩。

　　3. 避免加注过量的润滑脂，不要形成润滑脂流动的末端。脂润滑滚动轴承不需要专门的成套设备，密封也是最简单的。在低速、轻载或间歇工作的情况下，可将润滑脂一次性加入轴承箱和 轴承腔内，可长时间连续工作，无需添加或更换新的润滑脂。对于通用轴承箱，其内部宽度约为轴承宽度的1.5-2倍，润滑脂的填充量为其空间体积的1/2-1/3。如果加入过多的脂肪，脂肪会因搅拌和加热而变质或软化，失去作用。在高转速、高负荷使用脂润滑时，需要有油脂 输入和排出通道，以便定期补充新油脂，排出旧油脂。如果轴承箱盖关闭，进入该部分的润滑脂将没有出口，新补充的润滑脂无法流到这一端。长时间存留的旧润滑脂变质，失去润滑性，所以需要设置润滑脂。定期补充润滑脂时，应从顶部注入新的润滑脂。

　　1. 根据工况选择润滑方式。润滑轴承的方法很多，但要注意使用条件和经济性，才能得到最好的效果。油浴和飞溅润滑一般用于中低速情况。油浴润滑的浸油不应 超过轴承的最低滚子中心。如果是立轴，油位只能稍微碰到罐笼；否则停油严重，温度升高。使用安装在转轴上的齿轮或简单叶片等零件进行飞溅润滑时，齿轮应 靠近轴承。为了防止过多的油进入轴承，最好采用密封轴承或在轴承的一侧安装挡油板。润滑用于高速、重载、排热大的场合。进油口和出油口应设计在 轴承的两侧。为了防止轴承箱中的油积聚并便于排出磨损颗粒，出油口必须大于进油口。利用轴承的非对称结构进行油循环是最简单的，比如安装的圆锥滚子轴 [/h/喷油用于高温、高速、重载等非常恶劣的场合。在极高的转速下，由于滚子和保持架也高速旋转 ，在轴承周围形成强烈的气流，很难将油送到轴承。此时，高压油必须由油泵注入，喷嘴设置在轴承保持架与内圈的间隙处，以最有效地润滑 。

　　3.避免将轴承直接安装在轻合金或非金属箱的轴承孔中。在轻合金或非金属箱体的轴承孔内，不宜直接安装轴承，因为箱体材料强度低，轴承在工作过程中容易松动。因此，应增加刚性套筒和轴承的强度，还应增加轴承支撑的刚度。

　　3.钢丝滚道轴承的四根钢丝的接头间隙应错开安装。当钢球滚动到钢丝接头的间隙时，即使间隙很小，也必然会影响钢丝滚道轴承的平稳运行，所以安装接头的间隙在周向上错开90度。

　　2. 必须考虑轴承的装配和拆卸。在安装和拆卸滚动轴承时，应注意防止力作用在滚动体和内外滚道面之间，以免损坏轴承。从轴颈上拆下轴承时，力作用在内圈上，从轴承座上拆下轴承时，力作用在外圈上 。因此，轴承的定位肩或孔肩应具有合适的尺寸。其高度既要提供足够的承载面积，又要防止轴承的拆卸。一般不应超过 座圈厚度的2/3-3/4。如果必须超过上述限制，则应在结构设计中采取措施，以便可以拆卸轴承。如果有拆卸用的缺口、孔或螺孔，有些大型轴承拆卸起来非常困难，用普通的拆卸工具或压力法往往无法拆卸。这时要考虑特殊的拆卸方法，比如油压法。为此，有必要在轴上设置孔，并从孔中输入压力油来扩大内孔。在一些带有紧固套筒的滚动轴承中，这些油孔已经设置在紧固套筒或卸油套筒中，用于输油。

　　2.钢丝滚道轴承的每根钢丝都安装在机座里，两端不能接触，要有热膨胀间隙。滚道轴承在运行中会发热，所以由于钢丝的热伸长，装配时要把两端面磨短，这样装配后就有热膨胀间隙。间隙大小与钢丝的长度、型号和温升有关。一般取钢丝直径的1/3。

　　5. 用油脂润滑时，避免混合油脂。当轴承需要用润滑脂润滑，轴上的传动部件用油润滑时，如果油池中的热油进入轴承，会使油脂混合，使油脂被冲走、熔化或 变质，导致轴承润滑失效。为了防止油进入轴承和油脂流出，应在轴承靠近油池的一侧安装一个挡油环。挡油环可随轴转动以排除流动的油，挡油环外径与轴承孔的间隙 为02。-0.6毫米

　　2.确保油循环顺畅。有些轴承是通过箱体的油槽或油孔，再通过轴承端盖的油孔来润滑的。因为油孔的直径比较小，所以装配时其位置可能与箱体的油孔不对齐，会造成油流不畅，影响润滑效果。为避免这种情况，端盖的相应部位应设置环形油槽，进油孔的数量可增加到2-4个，或者端盖的端部可以开较小直径的缺口。

　　减速器是传动的一种，一般用于低转速、高扭矩的传动设备。原理是高速运转的电机、内燃机、电动机或其他动力通过减速器输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的；泰隆减速机厂的小齿轮齿数比就是传动比。减速器是由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动组成的独立部件，常用作原动机和工作机械之间的减速传动装置。它在原动机和工作机或执行机构之间起着匹配转速和传递扭矩的作用，在现代机械中应用广泛。减速器根据传动级别不同可分为单级和多级减速器。工厂车轮的形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮惰轮减速器。根据传动的布置形式，可分为膨胀式、分流式和同轴减速器。

　　减速器一般用于低转速、高扭矩的传动设备。电机、泰隆减速机厂的内燃机或其他高速动力，都可以通过减速机输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。

　　改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备。通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研成果，逐步掌握了各种高、低速重载齿轮装置的设计和制造技术。普通圆柱齿轮的制造精度可由JB 179-60的8-9级提高到GB 10095-88的6级，高六角空心砖模具速度齿轮的制造精度可稳定在4-5级。有些减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节约能源和提高主机整体水平有很大作用。

　　斜齿轮可以看作是由一组薄齿合适的齿轮组成的圆柱齿轮，使每一片的接触处在齿廓的不同部位，从而产生补偿每一个薄齿误差的效果。由于齿的弹性，这种补偿效果非常有效，因此得出结论，误差在10mm以内的齿可以使误差平均，因此在载荷下可以与误差在1mm以内的齿相同。泰龙减速机厂

　　因为在任何一个瞬间，大概有一半的时间(假设重合度在1.5左右)两个齿会啮合，在强度上带来额外的好处。因此，应力可以基于1.5倍齿宽而不是一个齿宽。

　　减速器出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速器在使用初期的技术特性所规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。减速机厂的技术人员给出了以下注意事项:泰隆减速机厂的

　　减速箱是常见的齿轮箱，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势。采用焊接结构可以降低齿轮箱的制造成本，并使结构紧凑。对于重型齿轮箱，应注意焊缝的检查。检查减速器运行中的噪音和异常声音。轴承的温升可以用手感或简单的测温笔检查。一般判断润滑油温升不超过35度，轴承温升不超过40度。如有异常，应停机维修。

　　轴承振动检查需要在六角空心砖模具的轴承座处进行测量，用简单的振动笔即可测量。一般测量振动速度:

　　轴向、垂直和水平方向。一些重要的减速器有在线温度和振动检测装置。一是记录每次抽查的数值，二是数据对比，包括历史数据和同类机组数据的对比，对波动和异常及时反馈。

　　泰隆减速机总厂介绍两大类硬齿面减速机，以增进您对硬齿面减速机的了解。有QJY硬齿面减速器和QY硬齿面减速器两种。

　　QY硬齿面减速器是在QJ系列起重机中硬齿面减速器的基础上发展起来的。QY减速机采用钢板焊接，箱体退火消除应力，齿轮采用优质低碳合金钢，齿面渗碳淬火，打磨后产品质量稳定，性能可靠。QY系列减速器包括起重机用QYS(三支点)和QYD(基础)系列硬齿面减速器。它有三种类型:3级、4级和3-4级组合。

　　QJY型硬齿面减速器是我厂根据国内外市场要求研制的硬齿面(渗碳淬火齿面)起重机减速器。它包括三大类12个基本类型，分别为:QJY2、QJYD2、QJY2、QJY3、qjy 3、QJY23、QJY23、QJA23、QJYA34。QJY系列减速器适用于起重机的各种运行机构，也广泛应用于交通、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备的传动机构中。

　　降低减速器运行时齿轮传动的噪声已成为业界重要的研究课题。国内外许多学者把齿轮啮合刚度的变化作为齿轮动载荷、振动和噪声的主要因素。通过修改形状，使动载荷和速度波动最小化，从而降低噪声。实践证明，该方法是一种有效的方法。但用这种方法，工艺上需要成型设备，大中小工厂往往无法实施。经过多年的研究，提出了一种齿轮设计方法，通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角和中心距，来减少或避免啮合节圆的影响，从而使啮合冲击速度最小，并使啮合冲击速度与啮合冲击速度之比保持在一定的数值范围内，也能显著降低齿轮噪声。衡量传统减速器性能的三个主要因素是承载能力、疲劳寿命和运行精度，而传动噪声往往被忽略。随着ISO14000和ISO18000标准的相继颁布，控制减速器传动噪声的重要性日益明显。工业发展和需求对减速器的传动误差要求更严格，对噪声控制要求更高。目前，减速器的噪声形成因素大致可以从内外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用和维护等方面进行分析。设计原因及对策:1。设计者在设计减速器时，往往要考虑经济因素，尽可能经济地确定齿轮精度水平。忽略精度水平是齿轮产生噪音和齿隙的标志。美国齿轮制造协会通过对齿轮的大量研究，确定高精度齿轮产生的噪音比低精度齿轮小得多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度水平，这样既能减小传动误差，又能降低噪声。2.减速器内部的齿轮宽度在减速器的传动空间允许的情况下，增加齿轮宽度可以在扭矩不变的情况下降低单位载荷。减少轮齿偏斜，降低噪声激励，从而降低传动噪声。德国H Opaz的研究表明，在转矩不变的情况下，小齿宽的噪声曲线梯度高于大齿宽的噪声曲线梯度。同时，增加齿轮的宽度也可以增加齿轮的承载能力，增加减速器的承载扭矩。3.减速器内齿轮的节距和压力角小，可以保证更多的轮齿同时接触，增加齿轮重合度，减少单齿偏斜，降低传动噪音，提高传动精度。较小的压力角是由于齿轮的接触角较大，水平六角空心砖模具的重叠率较大，所以运行噪音低，精度高。4.正确合理地选择减速器中的齿轮变位系数，不仅可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能，增加其承载能力，延长其使用寿命，而且可以有效地控制侧隙、温升和噪声。在封闭齿轮传动中，硬齿面(硬度

　　:350HBS)齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳断裂。这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度进行的。选择变位系数时，应保证啮合轮齿具有相等的弯曲强度。与柔软的牙齿表面(硬度

　　行星减速器的润滑方式也是造成润滑不良的一个方面。飞溅润滑模式主要用在高速情况下，但显然不适合这种中载低速情况。长寿命，少维护封闭式全寿命齿轮箱，锅炉给料和给料齿轮箱，齿链无级传动，行星减速器润滑，也可用于集中供脂设备润滑。

　　行星减速器不合理的润滑方式和结构设计缺陷导致该行星减速器应用不可靠。反映的问题一是使用寿命降低，二是噪音和振动大，导致维修频繁。而且每次大修都必须更换偏心轴承和滚针齿套，增加了维护成本。轴承的工作不是很稳定。由于重力的作用和机械运动产生的振动，必然会导致轴承在轴向位置的轻微位移。这种相对运动是非常有害的。持续的冲击可能导致弹性挡圈变形和断裂，这可能导致轴承从轴上脱落的风险。即使轴承没有脱落，也会因为震动而发出很大的噪音。

　　根据行走行星减速器的轴承负荷选择润滑脂时，重负荷应选择针入度小的润滑脂。在高压下工作时，除了针入度小外，还需要油膜强度高，具有极压功能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，因此适用于干燥、低湿度的环境。根据工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点、氧化安定性和低温功能。滴点一般可以用来评价高温功能，轴承的实际工作温度应比滴点低10-20℃。合成润滑脂的使用温度应比滴点低20-30℃。

　　行星减速器和其他减速器一样需要润滑，润滑不仅可以加速行星减速器的运转，还可以保护减速器的正常工作。行星减速器如何润滑？下面我们来看看泰龙减速机总厂的详细描述。

　　为了均匀分配三个行星齿轮的载荷，采用有齿浮动机构，即太阳轮或行星架浮动，或者太阳轮和行星架同时浮动。减速器中的齿轮是直齿渐开线圆柱齿轮。

　　它具有以下特点:1。它体积小，重量轻。在同等条件下，比普通渐开线.传动效率高:单级行星齿轮减速器达到97% ~ 98%；二级行星齿轮减速器达到94% ~ 96%；三级行星齿轮减速器的91% ~ 94%。3.发射功率范围大:可以从1KW以下到1300KW，甚至更大。泰隆减速机厂。传输范围大:I = 2.8 ~ 2000 5，适应性和耐久性强。主要零件由优质合金钢经渗碳、淬火或渗氮处理制成。行星齿轮减速器运行平稳，噪音低，使用时间超过10小时。

　　行星齿轮减速器的应用及应用条件NGW行星齿轮减速器有三个卧式系列:单级(NGW11—NGW121)、两级(NGW42—NGW122)和三级(NGW73—NGW123)。主要用于冶金、矿山、起重、运输机械的六角形空心砖模具，也可用于其他类似工矿带下的动力传输。

　　高速轴最高转速不超过1500r/min，齿轮圆周速度不超过10m/s；工作环境温度为-40℃-45℃；它可以双向运行。NGW行星齿轮减速器的一个重要特点是内啮合和外啮合共用一个行星齿轮，NGW由“内、外、外”的汉语拼音首字母组成。

　　改革开放以来，中国家电业通过“引进-消化-创新”国外发达国家的先进管理经验和技术，进入了一个新的历史大发展时期。高低压电器技术在产品设计、制造工艺、管理和生产过程上都取得了很大的进步。在高压电器方面，有SF6技术、真空技术、组合技术等。已经应用到产品结构中，基本实现了“无油”。引进的外壳生产线，真空环氧浇注和注塑设备，加工中心，焊接机器人，数控和塑料涂层设备，为机柜加工已出现在该过程中。目前国内500kV及以下设备已能满足国内需求，其技术参数已接近或达到国外先进水平。低压电器行业先于高压行业将计算机技术应用于产品结构。实现产品智能化、网络化，智能低压断路器、电机控制器、过载继电器、开关柜等产品问世；此外，国产低压电器在可靠性研究、无触点开关、真空技术、限流技术、零闪络、高性能、小型化、组合化、模块化等方面取得了可喜的成绩。中国的高压开关设备已经发展到金属封闭型(包括铠装、间隔和箱式)，而低压开关设备主要是封闭和抽出式单元。各种高压手车、中置式、环网柜、F-C柜、箱式变压器、低压抽屉柜、电机控制中心等产品大量上市。我国高低压成套设备均同等或等效采用了IEC标准，绝缘要求根据国情严于IEC标准。中国电气行业的许多企业已经开始采用CAD、CAPP、CAM、CAE、MIS等先进技术。，一些重点企业已经拥有CIMS技术。值得一提的是，直到20世纪末，整个电科学理论仍未达到成熟完善的水平，无论是国内还是国外，尤其是诸如电弧过程的建立及其数学模型等课题，仍需进一步研究。电器的设计，除了发热、电动力、电接触、电磁特性等一些零星的经验公式外，归根到底还是一种类比优化、实验的方法。

　　如何解决行星减速器噪音处理和安装的详细信息。噪音行星齿轮减速器描述这个星球肯定有问题，行星齿轮噪音会阴影行星齿圈。为此，我们详细介绍如何解决上海的噪音问题。行星减速器魏震行星齿轮为您服务。最后，我们还要仔细注意行星减速器安装的细节。安装三个方面的关系是安装反扭矩支架、行星减速器和工作机、工作机行星减速器联轴器等。以下是详细的解释。1.如何处理行星减速器的噪音行星减速器的噪音主要是由于传动齿轮的摩擦、振动和碰撞。如何有效的降低和减少噪音使得搅拌机更加符合国内外重点研究课题的环保要求。降低行星齿轮减速器的噪声已成为业界的重要研究课题。国内外许多学者把改变啮合刚度的齿轮动载荷、振动和噪声作为主要因素。修改用于使动态负载和速度波动最小化的方法，从而降低噪声。这在实践中被证明是更有效的。但是这种方法需要在设备的过程中进行变形，这在中小工厂往往是不实行的。二。行星减速器的安装细节(1)安装行星减速器的工作关系和主轴，避免变形和额外受力。行星齿轮轴承与机器和工作机之间的行星减速距离在不影响正常工作条件下应尽可能小，一般为5-10mm。(2)与行星减速器耦合的行星齿轮单元的组件直接在工作机的主轴上工作。当反扭矩行星齿轮架位于反扭矩行星齿轮架的底盘上，并安装在底盘中或机身上时，反扭矩行星齿轮架具有平衡行星减速运行作用的其它方式。制袋机直接配套，另一端连接安装支架。(3)反扭矩支架安装反扭矩支架槽机应朝向工作机安装，以减少额外的工作机轴扭矩，行星齿轮的一侧。橡胶或其他弹性体的抗扭矩支架和套筒，用于固定连接固定端轴承，以防止弯曲和吸收扭矩波动。行星减速器的正确安装、使用和维护是保证机械设备正常运转的重要环节。聂奥成冲击转速和冲击速比的取值范围是为了减少或避免齿轮啮合节圆的冲击，也可以降低行星减速齿轮的噪声。

　　轴装式齿轮减速器直接挂在支撑主机的动力输入轴上，省略了减速器的连接附件和安装平台。适用于带式输送机、斗式提升机、沥青干燥机等设备的机械动力传动，也可与有此安装要求的其他主机配套使用。产品的主要传动部件采用优质合金钢制造。齿轮经过渗碳、淬火和磨削处理。该产品具有体积小、重量轻、承载能力高、安装维护方便、成本低、抗冲击和过载保护等优点。效率高。传输稳定等。安装、使用和润滑。1.高速轴等部件配合，不允许直接锤击。拧入轴端的螺钉孔，并将其压入连接件。2.轴装式齿轮减速器安装后，用手转动，无卡涩现象后，方可投入试运转。3.空载运转2小时后，如有异常声音、过热或漏油，应立即停车排除。4.安装张力臂时，尽量使张力臂垂直于其固定点与输出轴的连线°，并使张力臂处于拉应力状态。建议使用L-CKC150中压齿轮油润滑轴装齿轮减速器。使用逆止器时，减速器中不应使用二硫化钼等润滑添加剂。第一次加油后，运行200小时后更换新油。以后连续工作，半年或2500小时换一次油。