傲世皇朝登陆！空中客车公司正与东芝公司联手开发一种用于飞机的超高效超导发动机，这种发动机使用液氢供电，以冷却推进系统和邻近系统。

　　在实现飞机零排放的所有方案中，氢气是最有前途的，因为它既有相对较高的能量密度，又能将排放量减少到只有水的程度。然而，与航空燃料相比，氢气在可用能量方面占用了大量空间，而且处理氢气的唯一实用方法是将其作为低温液体冷却到-253℃（-423℉）以下。

　　氢动力飞机的原理是将氢气输入燃料电池，燃料电池产生的电能可以为电池组充电，也可以直接驱动电动机。然而，重量仍然是个问题，因为功率足够大的电动机非常重，功率重量比很低，对传统尺寸的飞机来说并不实用。

　　为了克服这一问题，空中客车公司（通过其子公司空中客车UpNext）和东芝公司（通过其东芝能源系统与解决方案公司能源部门）一直在研究如何利用燃料电池中的液氢来冷却低温超导电动机，然后再进入燃料电池。

　　当某些材料冷却到一定温度（如液氢温度）以下时，它们就会变得超导。换句话说，材料的电阻几乎降为零，可以无限地保持电流。这样，CAT扫描仪、粒子加速器、某些电力传输网络以及电动马达的核心磁体就能变得更加强大和高效。

　　事实上，空中客车公司声称，超导电机比传统系统轻三倍以上，动力总成效率高达97%。这使得在更小更轻的封装中产生更大的动力，这对于在飞机上的应用显然很有吸引力。

　　两家公司在2024年日本航空航天展览会上签署的协议将把空客低温螺旋桨验证机项目的技术与东芝历时半个世纪开发的200万千瓦级超导电机原型结合起来。

　　空中客车公司高级副总裁兼颠覆性研究与技术负责人Grzegorz Ombach表示：“与东芝的合作为超越当今部分超导电机和传统电机的局限性提供了一个独特的机会。通过此次合作，我们的目标是提供一项突破性技术，该技术将开启新的设计可能性，特别是空客未来的氢动力飞机。这种合作关系代表着在推进超导电机技术以满足航空航天业需求方面迈出的自然而重要的一步。” （逸文）